2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率高达110.80%，严重资不抵债。最终，广汽菲克在次月申请了破产◆■■■■，当时这一事件一度成为

　　2017年，广汽菲克净资产达到峰值44★◆◆■◆■.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3★◆◆★.31亿元★■★。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元■★◆■■。如果说外部问题是广汽菲克倒下的“重负”■★，那么内部问题就是压死广汽菲克的★■★◆“最后一根稻草★◆◆■■”★★■★◆。

　　Jeep第一次进入中国市场是在2008年◆■◆■★，那一年凭借自由人和指南者两款车型◆★■◆，刚进入中国市场的Jeep就获得了不俗的成绩◆★★，连续数年拿下了销冠，打响了Jeep在中国市场“最强SUV”的称号★◆■◆◆！

　　近日，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克★◆★★■”）管理人发布消息称★■◆◆★，因已无重整可能，宣告广汽菲克公司破产★★★。

　　去年，中国新能源汽车销量高达1286.6万辆，同比增长35■★■◆■■.5%■★，连续10年稳居全球榜首。

　　广汽菲克与经销商矛盾激化，2017年广汽菲克为完成20万台销量目标，不断向经销商压库■★◆◆◆★，最高库存预警达1:7。2018

　　年1至6月，我国汽车产销量分别为1562★■■★◆.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆。其中◆◆■★，新能源汽车产销量分别为

　　2022年汽车行业标志性事件之一。如今，广汽菲克土地■◆★★、建筑物■◆、生产设备等核心资产之外的资产已经基本处置完毕★■◆★，但其核心资产

　　6月单月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例就超过二分之一，“油电再次反转”★◆◆★■★。6

　　可惜，卖的最好的这一年，却成了广汽菲克最后的辉煌，此后销量一直在走下坡路。

　　696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。仅仅是

　　月，新能源汽车产销分别完成126◆◆.8万辆和132■■■◆◆.9万辆★■◆★，同比分别增长26◆★.4%和26.7%。据乘联会的预测，

　　至6月，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口增长迅速◆★■■，达到106万辆，同比增长75◆◆★◆.2%。6

　　年，大部分经销商库存过大，资金紧张，甚至濒临破裂边缘◆◆■。种种压力之下◆◆，广汽菲克的经营业绩也每况愈下。

　　“以价换量”致使经销商批量退网不说，电动化转型计划也因此搁置◆★■■★，致使其竞争优势一降再降，最后沉溺于市场。据不完全统计，包括铃木◆■★■★★、菲亚特■★★★■、

　　——长沙工厂◆◆★，历经五次公开拍卖◆◆◆★，起拍价从首次的19.15亿元一路降至第五次的9.92亿元■★，累计降价近10亿元，却依旧仍无人问津■★◆★◆■。作为一家盈利能力较弱的边缘合资品牌■■★◆◆★，广汽菲克今日破产的结局，皆是意料之中。

　　每两分钟卖一辆车，成就了广汽菲克的辉煌时代◆◆★，并定下了2020年销量达70万辆的目标。

　　22万辆的辉煌到资不抵债的破产清算，广汽菲克12年兴衰史折射出合资模式的致命困局——当市场红利消退■◆■◆，技术代差弥合，单纯依靠外方品牌光环、缺乏本土化创新与快速响应能力的合资企业■★★★■，正在被激烈变革的市场无情淘汰■★★★，曾经“以技术换市场◆◆★■”的合资逻辑正遭遇前所未有的挑战。过去十年间，中国汽车产业的技术制高点已完成迁移★◆■◆★。当燃油车时代的发动机、变速箱被电动化平台与智能化系统替代★■★★★★，合资品牌的技术“护城河★◆◆■◆★”正在瓦解◆★。

　　等品牌的产销经营权，国产了自由光、自由侠、指南者、指挥官等车型，打造过属于自己的“汽车王国”。

　　2025年新能源渗透率有望升至57%■■★★◆。国产新能源汽车■★◆◆★■“弯道超车”成功，中国新能源汽车产销跑出加速度★◆◆，正迎来狂欢。

　　PSA、雷诺、讴歌……等品牌已先后退出中国市场；长安福特、神龙汽车等昔日巨头在销量腰斩后艰难求生；北京现代、东风悦达起亚同样在市场份额持续萎缩中苦苦挣扎■★◆。随着国产自主汽车品牌的迅速崛起，中国市场留给合资车的时间真的不多了！

　　彼时，恰恰是在汽车产业转型最关键的时间窗口——当比亚迪◆■、蔚来等企业密集投放纯电平台产品时■◆★■◆■，广汽菲克的新能源布局停留在了油改电概念车阶段。值得一提的是，

　　得益于国内SUV市场的繁荣，在Jeep国产化后的2016年★■★★，广汽菲克直接把增幅干到了260%■★，2017年即使一款新车都没有，还是实现了同比57%的增长，冲到了22.2万辆的销量巅峰。

　　年斯柯达在中国离谱到只卖出了7.1万辆，2022年上汽斯柯达累计销量不足4.5万辆，同比下滑超60%，2023年新款柯迪亚克停售被视为要退出中国市场的前兆，2024年全年在中国销量仅1.75万辆，2025年5月单月销量更是跌至1400台左右，经销商网络大幅收缩。斯柯达以廉价出名★★■■★★，最终却因廉价败笔，

　　年Stellantis集团单方面宣布增持股份至75%的声明，引发广汽集团连夜发表声明抗议，双方决策机制几近失灵★■◆。而

　　后来，为了进一步降低销售成本，菲亚特集团（现为Stellantis集团）选择与广汽集团在2010年共同成立了合资公司广汽菲克，股权一半一半，总投资约170亿元，从此Jeep车型走上了国产化的道路。

　　月，汽车整车出口59★★◆◆.2万辆，同比增长22.2%★■■★■。新能源汽车出口20★★◆.5万辆，同比增长1.4倍。一串串数据背后，是中国汽车产业过去几十年孜孜不倦的努力，更是国人凝心聚力的果实。

　　“外放总部的不作为，致使广汽菲克自由光改款居然拖延了三年之久■◆，白白错过了国内SUV市场爆发期”◆◆★◆■■。截至

　　目前，中国已经成为全球第一大汽车生产国◆★★◆◆◆、第一大汽车消费国和第一大汽车出口国■◆。

　　2018年的大面积烧机油问题■★◆★◆，不仅★◆◆“荣登■◆◆”了当年的315晚会，让Jeep也败光了从上世纪开始所积攒下来的品牌根基，这可能是多米诺骨牌倒下的开端。02

　　数据显示◆■，2018至2021年，广汽菲克销量从12■■.52万辆下滑至2.01万辆，可以说是直线年◆◆★■，Jeep品牌甚至上演了全车系单月仅产销个位数的惨剧■◆★■◆■。值得一提的是◆★◆◆★■，

　　在合资、外资车企经历着一场被时代淘汰败局的同时，国产汽车正奔驰在康庄大道上。